កំហុសធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល? ប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងរបស់ពួកគេ

ប្រភពនៃភាពច្របូកច្របល់គឺការពិតដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងចិត្តជាជាងភាពធន់

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តម្រូវឱ្យគ្រប់ផ្នែករបស់វាដំណើរការយ៉ាងរលូនគ្រប់ពេលវេលា។ ការបរាជ័យមិនអាចញែកដាច់ពីគ្នា ឬជួសជុលជាមួយនឹងតម្លៃខ្ពស់ ឬបច្ចេកទេសថ្មីនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធ

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គឺដូចជាការធ្វើតេស្ត Rorschach ដោយអ្នកវិភាគម្នាក់ៗឃើញនៅក្នុងនោះនូវគំរូមួយដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការគិតទុកជាមុនរបស់ពួកគេ។ នេះប្រហែលជាជៀសមិនរួច ចាប់តាំងពីមនុស្សគ្រប់រូបគឺជាផលិតផលនៃសាវតាខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែគំរូដែលបានសង្កេតឃើញខ្លះអាចជឿជាក់បានជាងអ្នកដទៃ។

ពិចារណាលើគំរូនៃទស្សនៈខាងក្រោម។ សម្រាប់លោក Jason Furman អតីតប្រធានទីប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក លោក Barack Obama និងលោក Lawrence H. Summers អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងរតនាគារសហរដ្ឋអាមេរិក បញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សព្វថ្ងៃនេះ គឺជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមតម្រូវការលើសលប់។

យោងតាម ​​Furman វាគឺជាបញ្ហា "ថ្នាក់ខ្ពស់" ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីសេដ្ឋកិច្ចដ៏រឹងមាំ។ “អំពើបាបដើម” គឺជា ផែនការសង្គ្រោះរបស់អាមេរិក ដែលផ្តល់ការគាំទ្រច្រើនពេកដល់គ្រួសារអាមេរិក។

សម្រាប់ John Tamny នៃ RealClearMarkets បញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គឺជាផ្នែកមួយនៃ " ការធ្វើផែនការកណ្តាល " ។ ប្រសិនបើរដ្ឋបាលរបស់ប្រធានាធិបតី Joe Biden មិនបានផ្ញើការណែនាំទៅកាន់អ្នកគ្រប់គ្រងកំពង់ផែទេ ទីផ្សារសេរីនឹងរៀបចំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

ហើយសម្រាប់ Awi Federgruen សាស្ត្រាចារ្យគ្រប់គ្រងនៅសាលា Columbia Business School បញ្ហានេះគឺគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ មធ្យោបាយ​ដោះស្រាយ​នេះ គឺ​ត្រូវ​ប្រឹងប្រែង​ឱ្យ​បាន​ច្រើន និង​ធ្វើ​ឱ្យ​បាន​ច្រើន​ដោយ​តិច។

គ្មានការបកស្រាយទាំងនេះអាចទប់ទល់នឹងការត្រួតពិនិត្យបានទេ។ រឿងតម្រូវការលើសត្រូវបរាជ័យភ្លាមៗ។ យ៉ាងណាមិញមិនមានការខ្វះខាតទំនិញទេ។ កប៉ាល់ដែលផ្ទុកការផ្គត់ផ្គង់ - 30 លានតោន - កំពុងអង្គុយនៅខាងក្រៅកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិកដោយមានច្រើនទៀតនៅតាមផ្លូវ។

ទាំង​ផលិត​កម្ម​មិន​ឡើង​ថ្លៃ​ច្រើន​ទេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ភាគច្រើននៃ "អតិផរណា" គឺស្ថិតនៅក្នុង តម្លៃថាមពល និងរថយន្តប្រើប្រាស់រួច និងរថយន្តដឹកទំនិញ ដែលជាទំនិញដែលមានតម្រូវការដោយសារតែ កង្វះខាត semiconductor ដែលប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។

កង្វះពិសេសនោះមិនមែនជាលទ្ធផលនៃតម្រូវការលើស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃជំងឺរាតត្បាត អ្នកផលិតបន្ទះឈីបបានព្យាករណ៍ពីការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើននៃតម្រូវការ - ឆ្ពោះទៅរកឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងឆ្ងាយពីរថយន្ត - ជាងការពិតបានកើតឡើង ។ ឥឡូវនេះពួកគេមានបន្ទះឈីបមួយប្រភេទច្រើនពេក ហើយមិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រភេទផ្សេងទៀតទេ។

សម្រាប់ "ការធ្វើផែនការកណ្តាល" នោះគឺត្រូវបានរំពឹងទុកពីមជ្ឈដ្ឋានមួយចំនួន។ ការជាប់ពាក់ព័ន្ធគឺថាអ្វីៗនឹងល្អប្រសិនបើមានតែរដ្ឋបាល Biden មិនបានយកចិត្តទុកដាក់។ កុំចាំថា អន្តរាគមន៍របស់ Biden គឺជាការជំរុញឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងកំពង់ផែធ្វើការ "24/7" ដើម្បីទទួលបានទូកដែលមិនត្រូវបានផ្ទុក ដែលសន្មតថាបានឆ្លងកាត់គំនិតរបស់ពួកគេរួចហើយ។

ចំណុចអំពីប្រសិទ្ធភាពកាន់តែខិតទៅជិតការពិត លើកលែងតែបញ្ហាមិន មានប្រសិទ្ធភាពតិច ពេក ប៉ុន្តែច្រើនពេក។ ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់ ប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏ជាគុណវិបត្តិដ៏ធ្ងន់ធ្ងររបស់ពួកគេផងដែរ។

ច្រកដែលដំណើរការបានល្អគឺជាគំរូនៃការបញ្ជូនខ្ពស់ និងការចំណាយទាបជាមួយនឹងឧបករណ៍ដើម្បីបំពេញតាមចរាចរណ៍ដែលពួកគេរំពឹងទុក។ ការកសាងសមត្ថភាពលើសពីកម្រិតសុវត្ថិភាពតូចមួយ នឹងក្លាយជាការខ្ជះខ្ជាយ។

នៅក្នុងពេលវេលាធម្មតា សមត្ថភាពលើសណាមួយនៅទំនេរ មិនផ្តល់ប្រាក់ចំណូល ខណៈពេលដែលការប្រាក់លើបំណុលដែលបានចេញដើម្បីសាងសង់វានៅតែត្រូវបង់។ យូរៗទៅ ប្រតិបត្តិករដែលមានប្រសិទ្ធភាពនឹងកាត់បន្ថយចំនួនលើស និងរក្សាកន្លែងចតមិនឲ្យចេញ។ ភាពជោគជ័យនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដល់ចំណុចនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រតិបត្តិការឥតឈប់ឈរនៃគោលការណ៍នេះ។

នៅក្នុងការធ្លាក់ចុះនៃជំងឺរាតត្បាត សមត្ថភាពកំពង់ផែរបស់អាមេរិកភាគច្រើននៅទំនេរ។ នៅពេលដែលផលិតកម្មបានបញ្ឈប់ ហើយកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅតែបោះយុថ្កានៅក្នុងកំពង់ផែអាស៊ី កុងតឺន័រទទេបានគៀបនៅកំពង់ផែអាមេរិក ដោយរង់ចាំកប៉ាល់ដឹកពួកគេត្រឡប់ទៅអាស៊ីវិញ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក តម្រូវការបានរស់ឡើងវិញ ហើយផលិតកម្មបានបង្កើនល្បឿន ខណៈដែលគ្រួសារបានបង្វែរប្រាក់ចំណូលពីសេវាកម្មទៅជាទំនិញ។

កប៉ាល់ដែលផ្ទុកទំនិញបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញម្តងទៀត ប៉ុន្តែមានបញ្ហាថ្មី។ ដើម្បីដកធុងពេញ ត្រូវតែមានកន្លែងដាក់។ ទីធ្លា និងឃ្លាំងផ្ទុកទៅដោយកន្លែងទំនេរ ហើយរថយន្តដឹកទំនិញដែលផ្ទុកទទេថ្មីៗ មិនអាចផ្ទុកទំនិញទាំងនោះ ឬឡើងលើកុងតឺន័រថ្មីបានទេ ដូច្នេះទំនិញត្រូវអង្គុយរង់ចាំ។

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តម្រូវឱ្យគ្រប់ផ្នែករបស់វាដំណើរការយ៉ាងរលូនគ្រប់ពេលវេលា។ ការបរាជ័យមិនអាចញែកដាច់ពីគ្នា ឬជួសជុលជាមួយនឹងតម្លៃខ្ពស់ ឬបច្ចេកទេសថ្មីនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកវាជាល្បាក់; ការបំបែកនៅក្នុងផ្នែកមួយអាចក្លាយជាទូទៅមួយ។

នៅក្នុងសៀវភៅឆ្នាំ 2011 របស់គាត់ The Global Minotaur សេដ្ឋវិទូ Yanis Varoufakis បាន ប្រៀបធៀបសហរដ្ឋអាមេរិកទៅនឹងសត្វចម្លែកទេវកថាដែលរស់នៅក្នុង labyrinth ដែលគ្មានអ្វីអាចគេចផុតបាន។

អស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំមកហើយ សេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់យកទំនិញដែលផលិតដោយប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង ចិន និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។ ដើម្បីទ្រទ្រង់ Minotaur ពិភពលោកបានសាងសង់កំពង់ផែ នាវា ឃ្លាំងស្តុកទំនិញ ទីធ្លាស្តុកទំនិញ ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក។

ពេលនេះ Minotaur អង្គុយដកដង្ហើមដោយសង្ឃឹមថាការស្ទះនឹងជម្រះ។ ប្រសិនបើវាមិនមានទេ ផលវិបាកអាចនឹងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើការចាប់សត្វនេះបានកើតឡើងចំពោះ Theseus គាត់ប្រហែលជាមិនត្រូវការ Ariadne ដាវ ឬបាល់អំបោះរបស់នាងទេ។

លោក James K. Galbraith សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Texas នៅ Austin គឺជាទីប្រឹក្សាក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក្រិកក្នុងឆ្នាំ 2015។ រក្សាសិទ្ធិ៖ គម្រោង Syndicate